Guide pour une finition parfaite

Une finition parfaite est celle qui est aussi bonne que neuve. En d’autres termes, il ne doit pas être distinguable de la peinture d’origine. L’objectif est de rendre l’ensemble du travail rentable et utile.

Les professionnels auraient tendance à convenir que le temps passé dans la phase de préparation est du temps bien dépensé, d’autant plus que l’attitude générale sur le marché est « il n’y a jamais assez de temps pour le faire dès le début, mais toujours le temps de le faire à nouveau ?

Répéter le travail coûte toujours plus de temps et d’argent que de le faire correctement dès le début. C’est pourquoi la préparation de la surface est très importante tout aussi importante que l’application, sinon plus.

Préparation de la surface :

À la chaîne de montage de l’usine, la peinture est appliquée sur une surface lisse et propre. Le refinisher doit faire de même. On peut diviser le travail en différentes étapes :

Il ne faut pas passer à une étape jusqu’à ce que la précédente soit terminée à la perfection. Cela garantit le flux de travail approprié et permet d’économiser du temps et de l’argent.

Détermination de l’état du substrat :

Le 1er travail consiste à identifier l’état général du substrat. Sauter cette étape peut entraîner des mesures correctives très coûteuses, qui pourraient inclure l’enlèvement de toute la peinture nouvelle et ancienne.

Nettoyez bien l’ancienne surface.
Inspectez soigneusement. Habituellement, les surfaces horizontales seront affectées en premier, il est donc généralement sage de commencer par là.
Observez le niveau de brillance de la finition. Un faible niveau de brillance peut signifier des défauts microscopiques.
Vérifiez l’adhérence. Si nécessaire, vous pouvez gratter avec un couteau (près de la zone de repaint) l’ancienne peinture et voir si elle se détache.
Déterminez le type de peinture qui a été utilisé en utilisant le tableau suivant comme ligne directrice.
La peinture est en bon état :
Si la peinture existante ne réagit pas à l’essai de solvant et est en bon état, vous pouvez pulvériser n’importe quel type de peinture par-dessus si vous la nettoyez bien (utilisez Genclean 8281), soufflez-la avec de l’air comprimé et essuyez-la avec un chiffon collant.
N.B. La cire et le silicone peuvent pénétrer sous la surface et devenir très difficiles à détecter. C’est pourquoi il est parfois recommandé d’ajouter un agent de nettoyage ou un détergent à l’eau utilisée lors du ponçage. Portez une attention particulière aux taches causées par le goudron, l’essence, l’acide de batterie, l’antigel, les liquides de frein. Ces produits peuvent également pénétrer sous le film de peinture et ils doivent être ponclés.
La peinture est en mauvais état :
La plupart des défauts sont graduels et ne peuvent pas être arrêtés en repeignent simplement. En fait, repeindre accélère généralement le processus. C’est pourquoi la peinture d’origine doit être enlevée et il y a deux façons d’accomplir cette tâche : En utilisant une ponceuse orbitale ou un décapant de peinture. Les ponceuses sont généralement utilisées pour les réparations de panneaux. Vous pouvez commencer par utiliser du papier grossier et progresser progressivement. Les décapants pour peinture sont généralement utilisés pour les grandes surfaces (il est généralement utile de faire des rayures dans la peinture pour accélérer l’action du décapant).
N.B. : Enlever la peinture sur les plastiques avec ponçage et sur le bois avec combustion. Le métal peut sembler propre et brillant et avoir encore de la poussière qui peut attaquer la peinture et abaisser son adhérence. Dans l’atelier, une rouille de nettoyage, des traces d’huile, de graisse, de pollution, de résidus alcalins, d’acides, etc. Il attaquera également le métal et améliorera les propriétés d’adhérence.

Identification des couleurs :

Reportez-vous au code de couleur du constructeur automobile. Utilisez le logiciel GPC pour extraire la formule (assurez-vous d’avoir la bonne nuance de variante). Formuler et pulvériser le panneau d’essai. Ajuster si nécessaire, avant de pulvériser.

Ponçage :

L’objectif du ponçage est double :

Obtenez une surface lisse.
Obtenir une bonne adhérence entre les manteaux.
D’une manière générale, il est sage d’appliquer une couche guide qui aide à déterminer les zones qui ont été poncées par opposition aux zones qui nécessitent encore un ponçage. Vous pouvez soit utiliser une couche de guide sèche, soit diluer une couleur contrastante (9:1) et pulvériser une couche de brume (évitez les couleurs rouge, marron et jaune). Évitez de sauter plus d’une catégorie de papier de verre à la fois.
Utilisez un film ou un papier de masquage approprié. N’utilisez pas de journal.

Technique de pulvérisation :

La technique de pulvérisation doit être apprise et constamment pratiquée.

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