Guide pour une finition parfaite

Une finition parfaite est une finition qui est comme neuve. En d’autres termes, elle ne doit pas pouvoir être distinguée de la peinture d’origine. L’objectif est de faire en sorte que l’ensemble du travail soit rentable et utile.

Les professionnels sont d’accord pour dire que le temps consacré à la phase de préparation est du temps bien utilisé, d’autant plus que l’attitude générale sur le marché est la suivante : « On n’a jamais assez de temps pour bien faire les choses dès le début, mais on a toujours le temps de les refaire… ».

Répéter le travail coûte toujours plus de temps et d’argent que de le faire correctement dès le départ. C’est pourquoi la préparation de la surface est très importante, tout autant que l’application, si ce n’est plus.

Préparation de la surface :

Sur la chaîne de montage de l’usine, la peinture est appliquée sur une surface lisse et propre. Le rénovateur doit faire de même. On peut diviser le travail en différentes étapes :

Il ne faut pas passer à une autre étape tant que la précédente n’est pas achevée à la perfection. Cela permet d’assurer le bon déroulement des opérations et d’économiser du temps et de l’argent.

Détermination de l'état du substrat :

Le premier travail consiste à identifier l’état général du support. Si vous sautez cette étape, vous risquez de devoir prendre des mesures correctives très coûteuses, qui peuvent aller jusqu’à l’élimination de toutes les peintures, anciennes et nouvelles.

Nettoyez bien l'ancienne surface.
Inspectez soigneusement. En général, les surfaces horizontales sont les premières touchées et il est donc judicieux de commencer par là.
Observez le degré de brillance de la finition. Un faible degré de brillance peut être le signe de défauts microscopiques.
Vérifiez l'adhérence. Le cas échéant, vous pouvez gratter avec un couteau (près de la zone à repeindre) l'ancienne peinture et voir si elle se détache.
Déterminez le type de peinture utilisé à l'aide du tableau suivant.
La peinture est en bon état :
Si la peinture existante ne réagit pas au test du solvant et qu'elle est en bon état, vous pouvez pulvériser n'importe quel type de peinture dessus si vous la nettoyez bien (utilisez Genclean 8281), si vous la soufflez à l'air comprimé et si vous l'essuyez avec un chiffon poisseux.
N.B. La cire et le silicone peuvent pénétrer sous la surface et devenir très difficiles à détecter. C'est pourquoi il est parfois recommandé d'ajouter un produit de nettoyage ou un détergent à l'eau utilisée pour le ponçage. Portez une attention particulière aux taches causées par le goudron, l'essence, l'acide de batterie, l'antigel, les liquides de frein. Ces produits peuvent également pénétrer sous le film de peinture et doivent être éliminés par ponçage.
La peinture est en mauvais état :
La plupart des défauts sont progressifs et ne peuvent être arrêtés par un simple coup de peinture. En fait, repeindre accélère généralement le processus. C'est pourquoi la peinture d'origine doit être enlevée et il y a deux façons d'accomplir cette tâche : En utilisant une ponceuse orbitale ou un décapant. Les ponceuses sont généralement utilisées pour les réparations de panneaux. Vous pouvez commencer par utiliser du papier grossier et passer progressivement au papier plus épais. Les décapants sont généralement utilisés pour les grandes surfaces (il est généralement utile de faire des rayures dans la peinture pour accélérer l'action du décapant).
N.B. : Enlevez la peinture sur les plastiques en la ponçant et sur le bois en la brûlant. Le métal peut sembler propre et brillant et présenter encore des poussières qui peuvent attaquer la peinture et diminuer son adhérence. Dans l'atelier, un nettoyage de la rouille, des traces d'huile, de graisse, de pollution, des résidus alcalins, des acides, etc. Il attaquera également le métal et améliorera les propriétés d'adhérence.

Identification des couleurs :

Reportez-vous au code couleur du constructeur automobile. Utilisez le logiciel GPC pour extraire la formule (assurez-vous d’avoir la bonne variante de teinte). Formulez et pulvérisez le panneau d’essai. Ajustez si nécessaire avant la pulvérisation.

Ponçage :

L’objectif du ponçage est double :

Obtenez une surface lisse.
Obtenir une bonne adhérence entre les couches.
D'une manière générale, il est judicieux d'appliquer une couche de guidage qui aide à déterminer les zones qui ont été poncées et celles qui doivent encore l'être. Vous pouvez soit utiliser une couche de guidage sèche, soit diluer une couleur contrastante (9:1) et pulvériser une couche de brouillard (évitez les couleurs rouge, bordeaux et jaune). Évitez de sauter plus d'un grade de papier de verre à la fois.
Utilisez un film ou un papier de masquage approprié. N'utilisez pas de papier journal.

Technique de pulvérisation :

La technique de pulvérisation doit être apprise et constamment pratiquée.

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